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1.技術(shù)平臺(tái)：機(jī)場(chǎng)站坪照明、空中交通管制、旅空登機(jī)；
2.旅客航站樓：登機(jī)及預(yù)訂、電信、航班信息顯示系統(tǒng)、安?？刂埔曨l、安檢掃描、控制室、行李掃描；
3.電力基礎(chǔ)設(shè)施：技術(shù)設(shè)備、緊急照明及通風(fēng)、中壓電網(wǎng)的PLC系統(tǒng)等
機(jī)場(chǎng)有兩大重點(diǎn)IT用電系統(tǒng)：機(jī)場(chǎng)管理和空中管制；機(jī)場(chǎng)中跑道的管理、以高速運(yùn)行的飛機(jī)的全天候起飛和降落等，都需要精確的調(diào)度和安排；飛機(jī)是在空中高速運(yùn)動(dòng)的載體，空中管制稍有不慎就會(huì)機(jī)毀人亡。
所以這些指揮和調(diào)度設(shè)備的用電就不允許有絲毫的差錯(cuò)，因而就對(duì)正常用電的可用性提出了很高的要求。目前不論是航管樓、雷達(dá)站還是信標(biāo)站，幾乎都采用了UPS電源冗余配置方案，目的是提高用電的可靠性，確保萬無一失。
冗余式UPS可以方便地將原來單機(jī)冗余配置方案改為單機(jī)柜配置。這樣一來，不但縮小了占地面積，而且也將一些原來的熱備份串聯(lián)連接變成了直接冗余并聯(lián)，減小了體積，節(jié)約了投資，提高了可靠性與可用性，優(yōu)化了性價(jià)比。
機(jī)場(chǎng)電網(wǎng)及負(fù)載特征描述機(jī)場(chǎng)電網(wǎng)的質(zhì)量一般都優(yōu)于民用和一般工業(yè)用電，機(jī)場(chǎng)是一個(gè)要求供電非?？量痰南到y(tǒng)，也是一個(gè)用電量龐大和花費(fèi)巨大的系統(tǒng)；UPS是保證可靠供電的必選設(shè)備，然而任何UPS單機(jī)都不能保證有100%的供電可用性。
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